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喜報|中鋼國檢再次成功入選《2021年度鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)名錄》

新春喜訊|熱烈祝賀中鋼國檢獲交通運輸部橋隧專項資質(zhì)

2021.02.09

2月8日，隨著評定結(jié)果公示期結(jié)束，中鋼集團鄭州金屬制品研究院順利通過交通運輸部橋隧專項等級評定，正式成為橋梁隧道工程專項試驗檢測機構(gòu)。

喜報|中鋼國檢再次成功入選《2021年度鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)名錄》

2021.03.16

中鋼國檢此次入圍成功獲批了砼及原材料、巖土、基樁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)五個專項檢測資質(zhì)，相比2020年，今年新增獲批了巖土專項檢測資質(zhì)，進一步擴大了鐵路工程檢測業(yè)務范圍。

中鋼國檢實力:錨具用夾片全自動洛氏硬度檢測系統(tǒng)

2021.03.19

一直以來，質(zhì)檢中心夾片檢測都面臨樣品多、數(shù)據(jù)繁、檢測過程投入人、物力成本大的局面，全自動洛氏硬度檢測系統(tǒng)的出現(xiàn)，成功解決了這些難題。目前，夾片硬度自動檢測系統(tǒng)已經(jīng)在中心成功運行，它是中心臺自動化檢測設備，也是國內(nèi)首臺夾片自動檢測裝備。

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管樁高應變檢測現(xiàn)場圖片中鋼國檢將持續(xù)優(yōu)化服務質(zhì)量

2021.05.24

高應變檢測是一種對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法，實驗時用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線。高應變檢測的基本原理就是往樁頂滯軸向施加一個沖擊力，使樁產(chǎn)生足夠的貫入度，實測由此產(chǎn)生的樁身質(zhì)點應力和加速度的相應，通過波動理論分析，判定單樁豎向抗壓承載力及樁身完整性的檢測方法。

那類樁基可用高應變檢測中鋼國檢購買國際先進檢測設備

2021.05.24

那類樁基可用高應變檢測，望東長江大橋全程是38.025公里，這是一個相對較大的工程項目，我們檢測中心派出可公司的具有多年橋梁建筑結(jié)構(gòu)檢測經(jīng)驗的工程師駐扎在項目上，對大橋的抗滑移系數(shù)、焊材理化性能檢測、材料檢測等各類相關(guān)項目進行檢測。我們的技術(shù)團隊用優(yōu)異的工作成績、健全的項目檢測管理體系及專業(yè)的技術(shù)

橋梁樁基高應變檢測費用中鋼國檢憑借優(yōu)異的檢測技術(shù)獲得國內(nèi)外客戶好評

2021.05.24

我們在給滬通長江大橋進行檢測時，主要檢測項目有抗滑移系數(shù)、焊材理化性能檢測、橋梁纜索鋼絲性能檢測、原材料性能檢測等多個檢測內(nèi)容，由于我們技術(shù)人員的敬業(yè)精神，得到了項目部的認可，我們得到了標準化管理優(yōu)秀項目部的稱號，這是對我們實施項目標準化管理的肯定，檢測的時候多次發(fā)現(xiàn)焊縫、原材料等一些不合格的情況出

采用高應變檢測好處中鋼國檢將員工生產(chǎn)安全放在首位

2021.05.24

高應變檢測的優(yōu)缺點：高應變檢測的檢測結(jié)果集合了低應變檢測和靜荷載檢測，高應變檢測的費用比低應變檢測高，比靜荷載檢測低，高應變檢測法對于樁基承載力的檢測準確度不如靜荷載檢測。一般誤差在10%左右，由上述分析可見，各種樁基檢測技術(shù)，由于各自的理論假設及各種因素影響，均存在一定局限性，故充分利用各種方法的

摩擦樁用高應變檢測中鋼國檢通過技術(shù)的成熟度降低服務價格

2021.05.24

摩擦樁用高應變檢測，開封黃河大橋在建筑施工的時候，有幾工序及樣式上創(chuàng)下了記錄，這個大橋的全長是7858米，是中鋼國檢承檢的整個工程項目。橋梁用的日本引進的斜拉索體系，并且主橋鞍座采用的是HDPE分絲管結(jié)構(gòu)，這樣的項目對于檢測機構(gòu)來說具有一定的難度，不是說技術(shù)難度而是檢測指標上，因為多個施工環(huán)節(jié)都是創(chuàng)

錨桿檢測數(shù)量不應小于中鋼國檢組織員工戶外拓展

2021.05.24

錨桿檢測數(shù)量不應小于，中鋼國檢技術(shù)人員都是持持證上崗的，我們有些技術(shù)人員都是有多年的檢測經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)多次的獲得客戶的認可，如果是新入職員工我們也會進行相關(guān)的培訓及考核，考核合格之后頒發(fā)證書。我們的技術(shù)團隊也會不定期的參與行業(yè)舉辦的技術(shù)提升培訓培訓班或者是技能比賽等，一些社會上能夠不斷的提升檢測技術(shù)

高應變檢測適用長度中鋼國檢積極拓展國內(nèi)外市場

2021.05.24

灌注樁高應變測試對于前期準備工作的要去更高，其中最重要的一環(huán)是樁頭準備。在高應變測試過程中，一般要求樁頭漏出地表至少2D長度，一般采用開挖或延長樁頭的方式，以保證傳感器安裝位置混凝土質(zhì)量足夠好，能夠測試到合格的信號，高應變檢測適用長度。中鋼國檢是一家專業(yè)的檢測機構(gòu)，可以對樁基進行高應變的檢測

高應變檢測費用中鋼國檢憑借優(yōu)異的檢測技術(shù)獲得國內(nèi)外客戶好評

2021.05.24

鄭州隴?？焖俾返恼w鋼結(jié)構(gòu)的重量是2萬噸，作為三方檢測機構(gòu)，我們持續(xù)的跟進項目進行檢測，根據(jù)項目施工的進度開展不同的檢測服務，每個檢測項目都是我們總部派遣具有優(yōu)勢的工程師來跟進，用專業(yè)的技術(shù)手段來保證工程的整體質(zhì)量。城市內(nèi)的快速路是緩解城市交通壓力的主要手段之一，我們在跟進項目的時候發(fā)現(xiàn)有焊縫超聲波

樁基高應變檢測圖片中鋼國檢擁有將近四十年的研發(fā)歷史

2021.05.24

西部地區(qū)鋼桁梁鐵路橋梁，是我們工程承接的西部地區(qū)的黃河跨度大且結(jié)構(gòu)復雜的鐵路橋梁，在工程指揮部對多個檢測單位的考察及論證后，我們檢測中心得到了肯定，贏得了為該項目進行檢測的機會，全程跟進及承擔三方檢測工作，主要進行的檢測項目有焊縫無損檢測、原材料檢測、涂料理化性能檢測等，在檢測的時候我們的技術(shù)人員發(fā)

某混凝土灌注樁高應變檢測支架及脫鉤器圖紙中鋼國檢擁有多種自主知識產(chǎn)權(quán)

2021.05.24

我們檢測中心是受到中交第三公路工程局的委托，對望東長江大橋進行項目檢測，這個大橋是長江大橋的主體工程，銜接了多個區(qū)域的高速公路，采用六項雙車道，是濟南到廣州高速的重要通道，在國家高速公路網(wǎng)中是一段重要的高速公路組成部分，由此可見該項目的工程質(zhì)量要求也是不言而喻的。中鋼國檢能夠承擔這個么重要的項目，也

高應變檢測專用錘擊設備應具備中鋼國檢擁有多種自主知識產(chǎn)權(quán)

2021.05.24

2017年石家莊正式啟動了環(huán)城快速路的動工拆遷工作，拆遷完畢之后就開始了施工建設，整個環(huán)城路分為內(nèi)環(huán)、外環(huán)，是省一級公路，總長是346公里高速公路是一個城市基礎交通設施重要環(huán)節(jié)，不僅可以帶動整個城市交通，還大大的促進了城市的經(jīng)濟發(fā)展我們檢測中心承接這個項目，對于公路的需要焊接部分的工藝評定及焊縫超聲

高應變檢測圖中鋼國檢積極向國際一流檢測服務邁進

2021.05.24

高應變檢測圖，中鋼國檢中心剛才建設的時候是為集團公司的服務的一個檢測中心，為了不斷的擴展業(yè)務，我們中心開始承接對外的檢測業(yè)務，但是在剛開始的時候我們業(yè)務員無法對接上很多建筑工程的負責人，業(yè)務員就不斷的到各個項目工地上對接，最終中鐵七局項目工程的一個質(zhì)檢業(yè)務成功簽訂，這是我們中心的開展的外部業(yè)務，大大

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中鋼國檢是質(zhì)檢總局首批批準成立的第三方公正性技術(shù)檢驗機構(gòu)，現(xiàn)擁有CAL、CMA、CNAS、ILAC等資質(zhì) 認定能力。如有相關(guān)媒體需求，請聯(lián)系我們。

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