中鋼國檢的服務(wù)是標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，都是比較專業(yè)的，每個(gè)工程項(xiàng)目的推進(jìn)會(huì)安排一個(gè)專業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理跟進(jìn)，對(duì)整個(gè)的檢測(cè)服務(wù)流程及質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，如果需要協(xié)調(diào)相關(guān)的人員或者檢測(cè)設(shè)備的時(shí)候，也需要項(xiàng)目經(jīng)理簽字確認(rèn)之后才可以使用客戶在咨詢階段就已經(jīng)安排了項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)接，與我們工程師一起為客戶制定更加詳細(xì)的檢測(cè)計(jì)劃，盾構(gòu)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。

貫通地線的檢測(cè)服務(wù)是針對(duì)鐵路貫通地線、合金無縫管護(hù)套貫通地線、C型貫通地線連接器、L型貫通地線連接器等這些產(chǎn)品進(jìn)行的檢測(cè)，以及對(duì)這些貫通地線樣品進(jìn)行彎曲性能、拉斷力、斷裂伸長(zhǎng)率、外套保護(hù)性能、20℃整體直流電阻等多個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)，來保證貫通地線的質(zhì)量，達(dá)到保護(hù)設(shè)備及人員的安全作用。國家對(duì)鐵路上的貫通地線的質(zhì)量要求很高，只有經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)才可以投入使用。

中鋼國檢一直在堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的發(fā)展模式，雖然總公司有多個(gè)成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，我們不會(huì)一勞永逸的就這樣把集團(tuán)作為我們的靠山，我們中心在學(xué)習(xí)他們成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了創(chuàng)新變革，把眾多不適合的方式方法都進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，摸索出一套適合我們自己發(fā)展的模式，從現(xiàn)在發(fā)展的情況來看我們的創(chuàng)新之路走的是非常對(duì)的，在這條道路上越走越遠(yuǎn)。

中鋼國檢在給客戶出具對(duì)應(yīng)的檢測(cè)內(nèi)容那個(gè)的時(shí)候，會(huì)在每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目后面寫上依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，有獨(dú)立的依據(jù)欄目設(shè)置，并且對(duì)樣品進(jìn)行詳細(xì)的量化描述，這樣可以一目了然的看到檢測(cè)的內(nèi)容及結(jié)果，讓不懂的人員看到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)及描述也可以大致的理解整個(gè)內(nèi)容，不會(huì)出現(xiàn)有些公司連參照?qǐng)?zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)都不會(huì)寫上，造成了整個(gè)報(bào)告內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)。

2020的是特殊的一年，在年初的時(shí)候即將開工的時(shí)候遭受了新冠肺炎的影響，整個(gè)廠區(qū)處于停工的狀態(tài)。后經(jīng)過政府驗(yàn)收防疫措施之后，批準(zhǔn)了公司可以2月10日全面的服務(wù)，但是在等待復(fù)工期間，我們也沒有忘記自己的責(zé)任，全面的開啟了電話咨詢業(yè)務(wù)，采取的在家在線辦公的方式為客戶提供服務(wù)，我們的多個(gè)技術(shù)人員充當(dāng)客服人員，在線的解答客戶的技術(shù)問題。

盾構(gòu)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，近期對(duì)全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管理辦法進(jìn)行可修訂，該辦法是2017年公布，中間有不少的管理細(xì)則進(jìn)行個(gè)調(diào)整，調(diào)整之后的管理辦法更加的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。通過本次的辦法修訂可以看出，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定之后不會(huì)一成不變，會(huì)隨著國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方向進(jìn)行調(diào)整的，這也要求眾多的檢測(cè)中心要不斷的學(xué)習(xí)新的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以保證檢測(cè)的項(xiàng)目的質(zhì)量。

目前常見的錨固劑有水泥錨固劑、道釘錨固劑等不同通途的，在對(duì)這些粘接材料進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，一般都會(huì)有固膠比、抗壓強(qiáng)度、凝膠時(shí)間、外觀質(zhì)量等項(xiàng)目，我們檢測(cè)中心現(xiàn)在進(jìn)行錨固劑檢測(cè)的時(shí)候是執(zhí)行的MT/T 219-2002《水泥錨桿 卷式錨固劑》標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然還有其他的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)根據(jù)檢測(cè)的內(nèi)容變化，來選擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

杜瑞青工程師，不僅是我們中心的正高級(jí)級(jí)別的工程師，同時(shí)還擔(dān)任了礦用安全標(biāo)志產(chǎn)品評(píng)審員、全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證注冊(cè)高級(jí)審查員，作為我們中心的靈魂人物，能夠得到行業(yè)的認(rèn)可，這是我們杜工不斷的進(jìn)行創(chuàng)新及甘于寂寞的精神，更是自己在技術(shù)上的研究及技術(shù)水平得到了肯定，發(fā)明專利、論文發(fā)表及創(chuàng)新的檢測(cè)發(fā)放等都是實(shí)力的背書。

抗滑移系數(shù)在多個(gè)項(xiàng)目中都會(huì)檢測(cè)到的，需要檢測(cè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件摩擦面進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，檢測(cè)的數(shù)據(jù)需要滿足設(shè)計(jì)時(shí)的要求那么在進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓抗滑移系數(shù)檢測(cè)的時(shí)候都要檢測(cè)哪些指標(biāo)呢？要進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候試驗(yàn)機(jī)的誤差要在1%以內(nèi)，螺栓是不是有飛邊、焊疤、污垢等，是不是滿足設(shè)計(jì)的要求，就可以判斷出鋼結(jié)構(gòu)是不是安全，盾構(gòu)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。