我們的檢驗檢測人員很多都是跟隨著我們中心一起成長的額，他們見證了檢驗檢測行業(yè)的發(fā)展及公司各個檢測技術(shù)的進步，200多人的技術(shù)團隊是我們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的堅強后盾，他們從前期咨詢到實施的整個檢驗、檢測、校準服務(wù)的流程，用專業(yè)的技術(shù)手段及方法，耐心的跟蹤服務(wù)、不拍吃苦的精神，來滿足各個行業(yè)客戶的需求。

路基是作為路面、軌道的基礎(chǔ)設(shè)置，為路面鋪設(shè)及列車運行提供了條件，荷載的性能如何、質(zhì)量如何，直接影響整個土木工程的質(zhì)量。常見的路基材料檢測檢測樣品有級配碎石、鐵路碎石道砟、鐵路碎石道床底碴等這些樣品，對這些樣品進行粒徑級配、、堿活性、洛杉磯磨耗率等各個項目按照標準進行檢測，對整個工程的質(zhì)量提供了一個把控標準。

中鋼國檢中心成為全國鋼標準化技術(shù)委員會之一，該協(xié)會是國家標準化管理委員會批準成立的，多次的針對鋼標準進行了調(diào)整及優(yōu)化，提供標準化咨詢服務(wù)。作為該協(xié)會的會員我們也積極的參與到行業(yè)標準的制定及調(diào)整優(yōu)化工作中，積極的提出我們的意見并且給出專業(yè)指導(dǎo)，把我們?nèi)粘９ぷ髦械慕?jīng)驗分享出來，讓委員會的專家們參考。

一個項目的或者一個樣品的檢驗檢測報告出具的時候，各項數(shù)據(jù)都要求是真實的，不允許出現(xiàn)差錯或者是數(shù)據(jù)出錯的，尤其是原始數(shù)據(jù)，因為報告數(shù)據(jù)是按照原始數(shù)據(jù)整理匯總而來的，這就對檢驗人員有很好的高要求，不僅檢測及時好，還要耐心、細心，我們會安排2個或者以上人員來跟進數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)錄入準確并且能夠正確的立式相關(guān)標準要求，吉林省橋梁檢測中心。

2019年9月滬通長江大橋最后一節(jié)鋼梁焊接完成，大橋順利的合攏，該大橋是2014年開始建設(shè)的，我們公司承接了整個項目的檢測工作，作為第三方的檢測單位，要對大橋的焊接、螺栓、鋼板、涂裝等各個環(huán)節(jié)檢測，在檢測過程中我作為中立的第三方，用我們的專業(yè)技術(shù)以公正的態(tài)度，讓大橋的質(zhì)量得以保證，這也體現(xiàn)了我們的技術(shù)水平在行業(yè)是中流砥柱的。

近日廣東省質(zhì)量監(jiān)管局發(fā)布了關(guān)于開展2020年計量、質(zhì)量、特種設(shè)備專業(yè)職稱評審工作的通知，通知內(nèi)容包含了高級工程師及工程師的申報時間及地點、申報的條件及相關(guān)的政策、申報途徑及申報資料要求等內(nèi)容，這對行業(yè)內(nèi)有一定實力并且能力較強的技術(shù)人員來說是一個福音，通過該職稱評定的話對個人以后的發(fā)展及企業(yè)檢測水平來說都是一個強有力的后盾。

吉林省橋梁檢測中心，中鋼國檢在進行抗震支吊架檢測時候，一般開展的檢測項目有外觀、耐火性能、循環(huán)加載性能、尺寸及公差等內(nèi)容，這些項目都是有嚴格的指標及參數(shù)考核的，比如在檢查外觀的時候就要支吊架的各個部件是不是有裂紋、漏鋅，是不是光整等問題，在檢測疲勞性的時候要看是不是有明顯變形及脫離現(xiàn)象，循環(huán)加載性能要經(jīng)過15次相同荷載加載后位移不大于50mm等等各個嚴格的檢測。

吉林省橋梁檢測中心，中心的多個高級工程師在行業(yè)內(nèi)多次的參與標準制定及修訂，有多年的行業(yè)經(jīng)驗，在公司的發(fā)展中占據(jù)舉重輕重的地位，比如我們中心的張平萍教授，是我們檢驗檢測中心的副主任、黨支部副書記及總工程師，1987年就是入職我們中心，這么多年與公司一起發(fā)展，張工在公司期間多次的主持了國家、省級重點科研項目，用堅持不懈的創(chuàng)新精神帶領(lǐng)團隊進步。

日常檢測的時候，有一些企業(yè)送來的樣品在檢測的時候發(fā)現(xiàn)個別的項目是不合格的，檢測機構(gòu)給出反饋之后，進行開了改進改良之后再次對不合格的項目進行檢測，第二次的數(shù)據(jù)是合格的，是不是可以直接出具產(chǎn)品的檢測項目全部合格報告呢？實驗室這時候要清晰的標注兩次的檢測合格數(shù)據(jù)，及寫明第二次數(shù)據(jù)合格是客戶進行了改進后檢測的數(shù)據(jù)。