有些客戶在咨詢檢測機(jī)構(gòu)的時(shí)候喜歡問的就是，多長市場可以檢測完呢，多長時(shí)間可以出具報(bào)告呢，等一些問題，我們也非常的理解客戶的心里及了解客戶的實(shí)際情況，因?yàn)橛行┕驹诘却龢悠窓z驗(yàn)報(bào)告，來確定是不是可以大批量生產(chǎn)或者是否可以開展進(jìn)出口貿(mào)易。我們檢測中心近200人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為客戶保駕護(hù)航，可以在盡量短的時(shí)間內(nèi)，用專業(yè)的技術(shù)手段進(jìn)行監(jiān)檢測。

礦山設(shè)備對于煤礦工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及實(shí)施，有重大的影響，所以對這些設(shè)備檢測是一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容， 中鋼國檢可以為多個(gè)礦山項(xiàng)目提供專業(yè)的礦用設(shè)備檢測，對礦用的提升機(jī)、水泵、鋼絲繩、主乘載件探傷等項(xiàng)目，按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行檢測服務(wù)，對這些設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)、鉚釘質(zhì)量、減速器、負(fù)載運(yùn)行等多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行專業(yè)檢測。

中鋼國檢有多名教授級別的工程師，他們在擅長的領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行研究，不斷的對技術(shù)成果進(jìn)行創(chuàng)新，并且這些成果被應(yīng)用在日常的檢測方法及技術(shù)手段中，讓我們的檢測技術(shù)及檢測到的效果更加的進(jìn)準(zhǔn)，200多人的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為客戶提供從項(xiàng)目咨詢到實(shí)施的整個(gè)周期，包含了各個(gè)項(xiàng)目的檢測、檢驗(yàn)、校準(zhǔn)等服，讓客戶享受到標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

有一些檢測機(jī)構(gòu)由于業(yè)務(wù)量不大，就沒有培養(yǎng)自己的專業(yè)檢測人員，有檢測任務(wù)的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的檢測活動(dòng)，這樣的檢測人員可能會(huì)在兩個(gè)或者以上的檢測機(jī)構(gòu)中執(zhí)業(yè)，這在行業(yè)內(nèi)是不允許的中鋼國檢的檢測人員都是公司的專職人員，具有獨(dú)立的進(jìn)行檢測活動(dòng)的判斷能力，及遵循誠實(shí)信用的原則，承擔(dān)對應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，隧道檢測內(nèi)容。

疫情期間，中鋼國檢中心積極響應(yīng)國家的及當(dāng)?shù)卣奶栒?，?shí)行了分批次到公司上班的方式，積極推行了在線辦公的方式，核心到崗的工作人員在進(jìn)入廠區(qū)的時(shí)候需要進(jìn)行體溫檢測、查看健康碼等方式預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，每天會(huì)安排值班人員在工作區(qū)域或者人流必經(jīng)機(jī)制，進(jìn)行消毒及設(shè)備的安全檢查，每天針對全體員工的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)針對有特殊情況的會(huì)單獨(dú)的詢問。

2018年12月1日，地下運(yùn)礦車安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布施行，標(biāo)準(zhǔn)的名稱叫《地下運(yùn)礦車安全檢驗(yàn)規(guī)范》，該規(guī)范的實(shí)施就可以改變目前行業(yè)沒有統(tǒng)一安全生產(chǎn)的要求，為我國地下運(yùn)礦車性能提供監(jiān)管依據(jù)。目前行業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是很早起草的，要求的規(guī)定低并且內(nèi)容簡單，這就造成了行業(yè)內(nèi)有不同的安全性能的車輛生產(chǎn)，管理起來也比較的麻煩，已經(jīng)不滿足現(xiàn)在國家對安全性的要求。

鋼筋很多的建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樽鳛橹饕某惺芾Φ暮诵臉?gòu)件鋼筋是用在鋼筋混凝土中的鋼材，大多是帶肋鋼筋、光圓鋼筋、扭轉(zhuǎn)鋼筋三大種類，在一些高程建筑或者大重型薄壁等機(jī)構(gòu)中多次被用到目前服務(wù)檢測范圍有高延性冷軋帶肋鋼筋、冷軋帶肋鋼筋、鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)等多個(gè)類型鋼筋，進(jìn)行力學(xué)性能、腐蝕性能、外觀尺寸等類別檢測，隧道檢測內(nèi)容。

我們檢測中心參與及主持制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有60多項(xiàng)，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的多個(gè)鋼絲繩的測定方法得到了國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的認(rèn)可，成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢測防范，已經(jīng)等到國家、行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)注有鋼絲繩的實(shí)際彈性模量測定方法、術(shù)語1分裂及標(biāo)記代號、破斷拉伸試驗(yàn)方法、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法、纏繞試驗(yàn)方法、含油率測定方法等這些檢測方方法的實(shí)施見證了我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。

隧道檢測內(nèi)容，檢測報(bào)告常見問題二，是檢測機(jī)構(gòu)在進(jìn)行檢測的時(shí)候執(zhí)行的檢測標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)錯(cuò)誤。出現(xiàn)錯(cuò)誤一般都是這樣的兩種情況，一種是檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員按照自己常用的檢測方法及檢測參數(shù)進(jìn)行，不是按照檢測委托書中寫的方式方法進(jìn)行檢測，更換檢測方式之后也未與客戶溝通，一種是不是按照新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測方法進(jìn)行，使用可作廢的標(biāo)準(zhǔn)等，造成了檢測報(bào)告的無效、重新檢測情況出現(xiàn)。