伸縮縫檢測規(guī)范及頻率，我國中小橋梁總數(shù)占全部橋梁數(shù)量的90%以上，總長度占全部橋梁長度的近45%，結(jié)構(gòu)多為簡支梁橋和連續(xù)橋梁。為了適應(yīng)溫度變化及各種效應(yīng)引起的上部結(jié)構(gòu)形變或位變，一般在主梁的橋臺位置設(shè)置“伸縮縫”及“伸縮縫裝置”。
據(jù)統(tǒng)計，我國中小橋梁的伸縮縫修理的平均頻率為一年一次。伸縮裝置的損壞占到橋梁病害總量的48.7%。簡而言之，橋梁的病害有一半都是伸縮縫的損壞。
無論是損壞的還是完好的伸縮縫，都會存在一系列的問題，如：跳車加劇損壞，損傷的伸縮縫降低了路面平整度，加劇了跳車現(xiàn)象。劇烈跳車引起的更大沖擊荷載有反過來進一步加速伸縮縫的沖擊損壞，形成一個加速的惡性循環(huán)。
超載加劇沉降：我國嚴重超載現(xiàn)象非常常檢，劇烈跳車可能會引起過大的沖擊力，直接影響橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全。漏水與氯鹽腐蝕：損壞的伸縮縫容易出現(xiàn)漏水，引起支座及附近鋼筋混凝土的腐蝕，嚴重時還可能損傷到橋梁主體使用功能。
被灰塵與垃圾填充：長期累積的灰土和垃圾，容易填滿伸縮縫，造成伸其工作性能下降甚至失效，對橋梁的安全性和耐久性造成很大的影響。伸縮縫檢測規(guī)范及頻率。
更換成本增加：隨著交通量的日益增加和行車速度的提高，伸縮縫損壞更加迅速，需要經(jīng)常維護和定期更換。養(yǎng)護和維修費用直接增加了橋梁全壽命成本，因維修作業(yè)而導(dǎo)致的交通終端，還會間接帶來更大的經(jīng)濟損失及不良的社會效應(yīng)。
損壞的伸縮縫是地震中的高危因素，地震時，主梁運動很容易擠壓或拉裂破壞伸縮縫裝置。主梁還會因伸縮縫的存在，出現(xiàn)碰撞及沖擊破壞橋臺。由此而引起的直接經(jīng)濟損失和社會影響，都是無法估量的。
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