我們的高級工程師主持制定了50多個產品標準、試驗標準及一些行業基礎標準，多項科研成果支撐著我們有這樣的實力來主持這些標準的制定。科技推動生產力，這是我們研發團隊一直堅持的方向，不斷的對技術創新及科技成果轉化，讓我們整個團隊的技術水平不斷的提升，得到國家的認可及客戶肯定，用更加嚴格的標準及服務流程來為客戶服務。
如果想對技術水平提升，一定要有先進的設備，就像老話說的“打鐵還要自身硬”，在日長的檢測工作中或者對技術進行改良的時候，借助更加先進的設備，就能起到事半功倍的效果，我們研發實驗室的設備有些事我們在研發人員自己發明創造的，因為有些檢測項目只有我們中心可以檢測，這些儀器就沒有在市面上銷售，為了保證檢測的數據可靠，我們就自己研發檢測設備。
2月份是比較關鍵的一個月，很多的公司實行了停工停產的方式來進行抗疫，但是在中鋼國檢中心有這么一批人，他們在危險當頭積極主動的承擔責任，起到帶頭模范作用，他們就是中心的部分黨員，在自己所在的區域承擔起防疫員身份，加入到防疫值班的工作隊伍中，在危難時候沖在了一線，發揮了黨員的作用，公司給予這些員工一定的榮譽獎勵。
2003年國家就發布了針對特種設備的檢測檢測機構的管理辦法，這位規范特種設備的檢測工作提供監督管理的條例，管理規定的內容包含了檢測機構的核準及檢驗檢測活動內容、監督管理的內容等，不僅有具體的管理方法還有一定的處罰措施，如果未按照管理辦法執行的行為，就要接受一定的處罰，這就鞭策從事特種設備的檢測機構一定要執行管理辦法。
順利完成線路壓接探傷檢測，服務質量的好壞不是自己評價的，只有獲得與我們合作客戶的認可，才是一家靠譜的專業檢測機構。中鋼國檢有多個服務項目在工程結束的時候，等到建筑方、施工方的高度評價，有的給我們發放證書、錦旗，還有給我們發放一定的獎勵金的，感謝我們在對工程項目進行檢驗檢測的時候，專業的態度、不怕吃苦的精神及為客戶著想的服務態度。
鋼結構扣件檢測時候主要檢測的項目有鋼結構的抗拉強度、壓縮永久變形、疲勞性能等，為什么要檢測這些內容呢？看了下面的介紹就明白了了。現在的軌道一般都是鋼筋混凝土建筑的，是現在比=比較流程的軌道鋪設技術，但是其中一個重要的部件一定要進行檢測，就是扣件結構，作為軌道的主要連接部件，只有達到標準之后才可以，這樣才能保證安全。
中鋼國檢用高準確精度的計量儀器，為客戶提供幾何量校準服務，目前可以開展校準服務的儀器有通用卡尺、萬能角度尺、混凝土碳化深度測量儀、超聲波測厚儀、試驗篩等一些常用在建筑工程或者化工、電力上的儀器，進行長度、角度的校準，用專業的數據來保證這些儀器能夠正常的進行精準測量，為產品設計或者制造提供重要的技術支持。
順利完成線路壓接探傷檢測，隨著市場的擴大，一些公司的比較老舊的廠房已經不能滿足現代化生產的需求，尤其是對于一些新設備的放置需求，中鋼國檢可以對這些廠房進行增加設備稱重檢測項目，東莞的一個企業就是選擇了我們這個業務，對他們的現在的廠房鋼結構承重進行檢測，出具一定的檢測報告，并且我們的工程師還根據他們的實際情況給出一些更好的建議，有些被客戶采納。
順利完成線路壓接探傷檢測，1985年，為了滿足內部生產部門的檢測需求，成立了質檢中心，但是隨著質檢中心的技術及科研實力的不斷擴大，業務量也不僅限于集團公司內部了，開始承接一些外部企業的項目的檢測，公司在就決定成立“國家金屬制品質量檢驗檢測中心”，這就是中國中鋼檢測中心的前身，該質檢中心的成立標志著我們的中心的檢測范圍量擴大，也為立足行業市場提供了保障。
檢測熱線：18137130101
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