隨著交通的不斷發(fā)展，高速/重載鐵路和高速公路是鐵路、公路等陸路交通發(fā)展的主方向，使得新建鐵路、公路隧道的規(guī)模、數(shù)量逐年遞增。傳統(tǒng)檢測手段所進行的目測、打鉆孔取芯、壓水試驗和鉆孔聲波等檢測方法已不能滿足工程的需要。這就對隧道質量檢測提出新的要求：采用高效的能夠對隧道襯砌質量進行全面快速評價的檢測方法。

初支厚度檢測，新奧法是目前我國隧道施工所采用的基本方法。這種方法所修建的隧道，其噴錨初期支護作為主要受力結構，二次模筑混凝土襯砌主要作為安全儲備和防水等用。因此初期支護的噴射混凝土層厚度檢測是十分重要的。

初支質量檢測包括：初支的厚度是否合格；初支背后是否密實；背后是否有空洞；當有鋼拱架時，拱架間距是否合適。當隧道的初支不達標時，初支的承受能力明顯降低。當初支背后有空洞時，支護體系的局部會有應力集中，致使隧道在施工或運營過程中會出現(xiàn)裂縫，錯臺，滲漏水等問題，嚴重影響隧道的施工和運營。因此，初支的質量缺陷對于隧道整個壽命是致命的，對于初支的質量檢測是十分必要的。

檢驗檢測資質獲得之后也不能成為檢驗檢測機構的“保護傘”，國家對資質證書有嚴格的管理，如果違反相關的條例之后就會責令辦理注銷手續(xù)，都有哪些嚴格的規(guī)定呢？一個是認定證書如果到期了，檢驗檢測機構未按照對應的程序進行申請延續(xù)的，一個是資質認定部門依法不予延續(xù)批準的等情況。如果檢測機構有違法違規(guī)行為會按照對應的條例進行相應的處罰。

初支厚度檢測，有一定資質的機構，出具的CMA檢測報告是具有一定法律效力，這些報告可以用來進行產(chǎn)品質量評價、成果評價及司法鑒定等，取得計量認證的單位才有資格出具這樣的報告，報告上會蓋上CMA章，具有這樣標記的才能被行業(yè)認可。中鋼國檢專業(yè)化的團隊及標準化的流程，在更大程度上可以提升檢測的速度，在短時間內(nèi)可以讓客戶拿到檢測報告。

我們目前在檢測領域可提供的檢測服務內(nèi)容有十多個分類，分別有金屬與合金類檢測、高分子及復合材料檢測、建筑材料檢測、聲學檢測、線材及其制品檢測、礦山與礦物質檢測等，每個大的分類下又分了很多細小的檢測內(nèi)容，我們能夠為客戶提供這么詳細的檢測項目是因為我們有強大的技術團隊及研發(fā)的能力，100多個專業(yè)的檢測實驗室這些項目保駕護航。

初支厚度檢測，我們的電線電纜檢測服務可以檢測一般的電纜也可以檢測絕緣電纜，按照執(zhí)行標準我們檢測的內(nèi)容及項目有很多不同，一些常規(guī)的檢測項目是對電壓試驗、絕緣電阻、電纜外徑、外形尺寸及交流電壓等內(nèi)容，由于電線電纜是通電的材料，所在在工程項目上使用的時候一定要保證質量，避免一個意外情況的發(fā)生，所以要進行電線電纜檢測之后才可以施工使用。

河南省鄭州市的中原福塔是一個全鋼結構的鐵塔，有廣播電視信號發(fā)射的功能，是我們省的文化產(chǎn)業(yè)的標志建筑，為豐富人民群眾的文化生活及構建和諧中原，提供了重要的保證。中鋼國檢作為一家鋼結構檢測經(jīng)驗豐富的機構，成功的在多個機構中勝出，用我們精湛的技術為工程質量保駕護航。我們的工程師在檢測的時候會嚴格的按照標準來填寫數(shù)據(jù)，保證質量。

2017年，我們的實驗室數(shù)量達到了100個，這在眾多的檢測 機構行業(yè)中是少見的，能夠把實驗室進行細分也是少數(shù)，我們的實驗室進行了細分有高分子檢測、化學檢測、混凝土檢測、物理檢測、金相檢測等不同項目的實驗室，這是我們實力的見證也是我們檢測中心對技術上大力投入的結果，我們一直堅持用數(shù)據(jù)說話，那么數(shù)據(jù)從哪里來，肯定是在實驗室里檢測。