橋梁靜載試驗是根據橋梁的結構特性，用測試的方法了解結構在試驗荷載作用下實際的應力、撓度等參數，進而科學得對結構的剛度進行評價，同時也為評價工程施工質量，設計的可靠性及合理性及竣工鑒定提供可靠依據。
橋梁檢測偏載和中載，預應力混凝土連續箱梁橋是國內普遍使用的橋型，而在箱梁靜載試驗中，不僅需要考慮截面抗彎能力，也需要考慮箱梁抗扭能力，在偏載的作用下，箱梁內正應力主要由平面彎矩應力及扭轉畸變引起的正應力，其中扭轉引起的應力計算較為復雜，常規的桿系模型無法對其進行計算，國內普遍解決的方法在桿系模型計算結果上考慮偏載增大系數，進而求出箱梁的再偏載作用下效應值。
橋梁的靜載試驗首先要針對橋梁的豎向撓度、側向撓度以及扭轉變形三個方面進行重點檢測。
在對橋梁結構中應該保證相應跨度內檢測時至少要對三個檢測點進行相應檢測，并且要按照規范要求求出最大撓度值、變形值以及支座的相對下沉值。另外，試驗時采用的計算理論通過長期的觀測進行有效的驗證，關鍵是針對橋梁控制截面的內力檢測，并且還要對撓度縱向和橫向影響線進行計算和實際檢測。橋梁檢測偏載和中載。
要對控制截面的應力分析時得出的數據進行記錄，同時總結出最大值和橋梁發生的偏載特性。而且沿著截面的高度的方向至少要設置5個檢測點，其中包括上邊緣，下邊緣和截面特殊位置檢測。在有些特殊情況下還應該進行支點、橫隔板的剪應力和主應力進行檢測。要對支座的伸縮量和轉角改變程度、支座的沉降量以及墩頂箱規位移進行檢測。
橋梁結構動載試驗是與靜載試驗相對，是指在動載的情況下，橋梁結構出現的不同的參數變化，諸如橋梁的頻率、阻尼和振型等模態參數，從而更好地評定橋梁的承重力。進行動態試驗的目的是通過橋梁的固有參數，有效地掌握橋梁的動力特性，從而有效地判斷出公路橋橋梁的動力特性，從而有效的判斷出橋梁的工作合租昂要，確定橋梁的荷載能力。
與靜載試驗相比較，動載試驗不僅注重觀測點的位移變化，更加注重加速度、振動等方面的數據變化，是對公路橋梁的動態變化的重要手段。動載試驗主要是由脈動試驗和強迫振動試驗相組合。
橋梁進行動載試驗是為了探究橋梁結構上的性能，可以準確判斷一個橋梁的現狀以及能承載多大的重量。為了橋梁以及行人的安全，近20年來，逐步在豐富動力檢測分方法，擴大其功能。橋梁檢測偏載和中載。
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