波形梁鋼護欄作為公路工程中交通安全設施的一部分，不僅對于路面的線形起到引導作用，在守護道路交通安全方面同樣發揮著重要作用。公路安全護欄板是采用波形板為主要防撞部件，它剛柔并濟，可以依靠自身的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，減少車輛在撞到護欄時造成的損失。而波形梁鋼護欄能否充分發揮作用，與自身的質量密切相關，因此，無論是材料的選擇與產品生產，還是對于項目的交工驗收，都須重視對波形梁鋼護欄的質量檢測。
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質量檢測
波形梁鋼護欄由波形梁板、立柱、拼接螺栓、防阻塊橫隔梁等多種構件組成，因此，在質量檢測過程中也應根據實際需求及相關技術要求對相關構件進行檢測。
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1、外觀質量及外形尺寸
波形梁鋼護欄的外觀質量通過目測及手感檢查，其冷彎黑色構件表面應無不符合技術要求的缺陷，表面缺陷可以采用修磨方法進行清理，但其整形深度需符合規定，切斷面及安裝孔應無卷沿、飛邊和嚴重毛刺。
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對波形梁鋼護欄不同構件尺寸的檢測，需要用到不同的量具，波形梁板、立柱及其他構件的長度和寬度檢測，采用滿足精度要求的對應規格鋼卷尺測量3次，成型后波形梁板的展開寬度借助細鋼絲在板的3個不同部位測量板的正反面輪廓長度。立柱直徑與構件上孔的尺寸用游標卡尺測量，金屬基板的厚度檢測如無特殊要求采用滿足精度要求的千分尺或螺旋測微計測量，對防阻塊可用投影法測量尺寸，而板的波高及其他參數量測則在一級平臺配合專業量具按常規方法進行。波形梁板厚度按要求采用四點發測量，注意防腐處理前后的護欄板基底金屬厚度測量具體方法的不同。
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2、材料性能檢測
對于基底金屬材料的屈服強度、抗拉強度和斷后伸長率等項目的檢測應按照GB/T 228.1中對應的方法執行，且應力速率控制為15MPa/s。若試件在試驗中無明顯屈服點，則取規定塑性延伸強度Rp0.2為參考屈服強度，并在試驗報告中注明。
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對基底金屬材料的化學成分分析采用火花放電原子發射光譜法，按要求制備試樣，選定設備工作條件，并對校準曲線進行確認；一切就緒后按照選定的工作條件激發分析樣品，每個樣品至少激發2次，按相關要求判斷測量結果的可接受性，并確定最終報告結果。
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檢測螺栓連接副抗拉荷載時，所用試驗設備應滿足相關要求，按規定方式將螺栓試件擰入夾具內套中。將裝配好的試件夾持到試驗機上，按規定方式和速率加荷，對試件進行抗拉荷載試驗，得到其最大抗拉荷載。將測得的連接螺栓連接副的最大抗拉荷載除以螺桿的標稱面積即得到連接螺栓連接副的抗拉強度。
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此外，基底金屬材料的耐彎曲性能同樣非常重要，應按照要求的方法制備試件，按規定程序進行彎曲性能試驗。
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3、防腐處理質量檢測
波形梁鋼護欄防腐處理質量檢測與防腐層的類別直接相關，不同類別的防腐層具體檢測參數和方法上也稍有不同。概括來說，主要包含涂層外觀、涂層厚度、涂層附著量、涂層均勻性、涂層抗彎曲性能、鹽霧腐蝕試驗、耐濕熱試驗等。
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注意事項
通過合理、規范設置波形梁鋼護欄，能有效減少交通事故的危害性，因此更應該重視波形梁鋼護欄的質量檢測。在進行尺寸測量時，構件上孔的尺寸是指防腐處理前的尺寸，因此防腐處理后的孔徑尺寸的測量應減去防腐層的厚度；如果板的波高等參數測量是在工程現場，可用不小于10mm厚的平整鋼板替代一級平臺。
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檢測基底金屬材料的耐彎曲性能時，試樣表面不得有劃痕和損傷，若試樣棱邊倒圓，不應形成影響試驗結果的橫向毛刺、傷痕或刻痕。螺栓連接副抗拉荷載試驗前應對螺栓進行外觀和尺寸檢驗，確定無限定缺陷，裝夾螺栓時，加荷設備應能保證所施加的拉拔荷載始終與螺栓的軸線一致。
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